Размышление об универмажных тележках

[alex_dragon]

Вот любопытно, почему-то никто не требует себе персональной тележки, которые в супермаркетах. Они не являются предметом юношеских грёз и тяжких дум взрослых мужей, никто не бахвалится перед соседями «новой крутой тачкой» и радикальным тюнингом, их не обвешивают катафотами, мигалками и плетёными из капельницы чёртиками, не клеют любовно наклейки с тщательно отобранными слоганами, сальностями и девицами, никто не мечтает добавить её к семи слоникам на комоде, хрусталю в горке и коврам на стенах, ни богач, ни бедняк не мечтают украсить «стойло» в особняке или угол кладовки в рассыпающейся хрущёвке новейшей эксклюзивной моделью или пусть подержаной, но добротной рабочей лошадкой, которая останется ещё внукам, ни один партийный идеолог молчаливо не подразумевает или громогласно не объявляет предельной целью существования и символом лучезарной будущности «каждой семье — отдельную тележку». И самого великого альтруиста, и распоследнего жадину совершенно не напрягает сие устройство общественного пользования и даже ни один либерал ещё не возмечтал о приватизации сих нехитрых девайсов.

Но почему-то стоит несчастной тележке обзавестись мотором и стать самобеглой — и всё становится ровно наоборот, и богач, и бедняк готовы удавиться за право преть в пробках, погибать тысячами размазанными по асфальту, разорваными в клочья или остаться на весь остаток жизни калеками, дышать смогом, а главное за право горделиво возвестить всему миру:

— МОЁ!

Миру правда при том на тебя и твои фанаберии положить с высокой колокольни.

Comments

[mikkko.livejournal.com]

Вот-вот. Недорогие картонные коробки из-под холодильников обычно вообще выбрасывают, а живут в бетонных коробках, более дорогих, стоящих миллионы рублей.
Зажрались, собаки...
Алекс, привет! :)

[alex_dragon]

Привет. Насчёт коробок не думал, а пост на тему «автомобиль не роскошь, а средство передвижения».

[stansult.livejournal.com]

офигеть, как всё сложно, оказывается :)
а мне вот кажется, всё проще.
на машине легче и быстрее.
до многих мест без машины не добраться, до некоторых — можно, но либо чудовищно долго, либо очень дорого. машина, само собой, куча проблем, и пока я без неё обходился, этих проблем к меня не было. но когда переехал в такое место, где общественный транспорт развит фигово, вариантов не осталось. многое из того, что является частью нашей жизни, мы без машины не сможем делать, вот всё.
при чём тут вообще тележка супермаркетовская? и тем более при чём тут «МОЁ!»? ерунда, уж пардон :)

[alex_dragon]

А лет сто назад человек не представлял себя без шапки. Как же ж так — что б живой человек — и без картуза? Всё равно что голый.

[stansult.livejournal.com]

А это смотря где, как и с машиной.
В Mountain View я жил без машины, и (почти) не тужил. А тут без неё, как где-то там без картуза.

Я люблю аналоги, которые имеют смысл

[alex_dragon]

А ты никогда не задумывался, что машина возит в основном воздух? При том не оставляя человеку места вообще в этой жизни, всё сплошь асфальт и удобства для автомобилей. И что нужен он а основном как раз не как средство передвижения, а как средство удовлетворения амбиций. Вычти понты из автомобиля — останется именно тележка с мотором. Логично ведь было бы не плодить сотни миллионов индивидуальных гробов — всё равно обеспечить каждого автомобилем невозможно, и невозможно прокормить всю эту железную свору, да и места для неё нет, — а пользоваться гораздо меньшим количеством, по принципу тех самых тележек в супермаркете, напрокат по мере надобности. Но обрати внимание: тележка соверешнно безлична, они все одинаковые. А вот это то, из-за чего большинство наших современников удавится: им нужно не просто удовлетворение транспортных потребностей, им нужна манифестация своего «я». И по этому они из кожи вон будут лезть, наделяя свой гроб индивидуальными признаками, точно так же как они выпендриваются шмотками, домами, и прочими атрибутами престижа.

[stansult.livejournal.com]

да господь с тобой, какие понты, где? я лишь о себе могу судить
у меня машина для перевозки меня к работе и с работы, и для перевозки семьи по всем местам, куда нам надо на выходных

а то, что ты говоришь, постепенно делается, но это сложно, т.к. надо, во-первых, преодолевать сопротивление производителей машин
а во-вторых, что сложнее, надо переделывать всё устройство жизни
в крупных городах это возможно, и многие города успешно это делают
например, в Сан-Франциско и вокруг вполне можно (как мы жили) жить без машины, т.к. общ. транспорта много
а теперь там в рент машину можно взять упрощённо - так называемые zip cars, берёшь на ближайшей их стоянке, ездишь, оставляешь на любой другой их стоянке

но это в городах, где все живут компактно
большая же часть США, к примеру, имеет очень низкую плотность населения
там это всё пока малореально

когда живёшь всю жизнь в большом городе (как ты, я полагаю), трудно представить, что людям да магазина за хлебом на машине ехать 15 минут

[alex_dragon]

Какие понты? Ну оглянись на дороге, плосмотри на стоянках у офисов, в автомагазине — там почему-то окажется очень мало сундуков класса «Запорожца», и отчего-то окажется что солидному человеку с положением неуместно кататься на студенческой малолитражке, и т.д. и т.п. Да студиозы тоже хороши, как-то читал у кого-то в ЖЖ, дескать у знакомого какого-то знакомого сын чуть ли не самоубийством угрожал, потому что ему подарили какую-то вшивую KIA, а не то что у них в колледже считалось престижным. У нас этот фрейдизм с членомеркой так вообще буквально вополощается, чем богаче хочет выглядеть человек, тем больше машина, сейчас особо модны — не знаю как этот класс называется — то ли недоджипы, то ли хэчбеки-переростки. Но даже если ты совсем маленький человек, то и тут своя иерархия найдётся, и владелец «копейки» с завистью смотрит на коллегу в «99-й», и наездник «семёрки» довольно комфортно себя чувствует между ними как середняк. И любой из них чувствует кожей, жопой и печёнкой своё превосходство над пешеходом — даже обладая убитой «копейкой» последнего предперестроечного года выпуска, ты уже тем одним находишься в совершенно другой касте, в ином социальном слое. Ты можешь то, что не могут иные смертные — поехать, куда взумается, не давится в переполненных автобусах и трамваях. Свобода правда иллюзорная, потому что очень быстро кончается с насыщением общества автомобилями, когда «будь ты хоть в «роллс-ройсе», всё равно стоять в пробке», но при этом от «роллс-ройса» никто не отказывается, а статусное значение при прочих равных начинают обретать мельчайшие детали и градации отличий от других — фонари, наклейки, катафоты, окраска, марка, аудиосистема, обивка салона, марка запчастей от престижного производителя, тюнинг в модной мастерской, и т.д. и т.п.

На это мало кто обращает внимание, мало кто рефлексирует, когда на это укажешь, многие начнут с пеной у рта возражать, что ничего подобного, многие, как ты, скажут де для меня это только транспортное средство — но я живьём таких не видел, для кого бы это была именно телега и не более того, как бы они не отрицали и не лицемерили (ну в штатах машин больше и без неё сложнее, пооэтому вроде как объективная необходимость есть, но думаю все эти тенденции и отношения у вас тоже существуют в полный рост, иначе бы зачем было столько моделей и градаций по ценам?), а многие полагают нормальным и даже нужным. Но это овеществлённая шизофрения и буквальный постыдный фетишизм.

Что касаемо Штатов — да, вас загнали в эти рамки, что за хлебом нужно на машине ездить. Это НЕ нормальная ситуация, а созданная во многом искусственно, когда ради корысти автомобильных и толпы смежных концернов (а это всё от продажи бензина до изготовления катафотов и половичков) было решено подстраивать инфраструктуру под надобности автомобилистов, а на самом деле во многом искусственно создавая эти надобности. Это вообще чудо из чудес — создать целый образ жизни, который в каждой своей мелочи бы был вкладом в карман чужого дяди. Теперь туда же гонят нас. Что самоубийственно. Но проблема не только в жадности концернов, а в том, что так называемый простой человек как лох ведётся на всё это, не желая ни в малейшей степени думать о перспективах, а заботясь сугубо о сиюминутном удовлстьвии и удовлетворении самолюбия.

[stansult.livejournal.com]

ты волен считать как угодно :)
мне нет смысла лицемерить и отрицать
всё, что касается меня — я тебе говорю как есть
я же не говорю, что понты ни для кого ничего не значат — ведь есть же всякие Порши и прочие Феррари…
кстати, что касается всяких выпендрёжных машин (открытых, спортивных и т.п.), тут я в большинстве случаев вижу такие у старичков/старушек)

я говорю, что лично для меня машина с понтами никак не связана, a таких, как я — много (исходя из того, что ничего уникального во мне нет)

насчёт влияния автоконцернов на штатовскую инфраструктуры — это частично правда, но это касается скорее середины прошлого века, и имеет отношение в основном к нескольким большим городам; на бóльшей части территории Штатов дело не доходило ни до чего, кроме просто дорог. Сейчас (началось это тоже пока с крупных городов) пошёл процесс налаживания «не автомобильной» инфраструктуры. Но это медленный процесс, и чем меньше плотность населения в той или иной местности, тем меньше шансов, что там что-то в ближайшем времени изменится

немалая часть американского населения живёт в большом отдалении друг от друга, и на огромную площадь вокруг порой один своего рода «райцентр», типа такого маленького городка-комплекса с магазинами, барами и т.п. А на мили и мили вокруг  — только дома с землёй. И это не изменится ещё, думаю, как минимум век-другой. Это для многих привычный образ жизни.

[alex_dragon]

А при чём тут лицемерие? Я думаю, что тебе по барабану — пока — какая машина, потому что ты приезжий, из чего следует, что вам, особенно первое время, выбирать особо не приходилось, абы было, во-вторых ты там не родился, а местные местный дресс-код усваивают с пелёнок и ты просто можешь не замечать то что для местного естественно настолько, что об этом может вслух и не говорят, потому как и так понятно.

Нет, я понимаю, что всегда есть слой людей, который все эти понты до лампочки. Однако покамест в этом мире обывателей больше и погоду делают они.

При том, если ты не просветлённый будда и не избавился начисто от всех страстей, то многие более мнят себя скромными и нетребовательными, чем являются на самом деле. Многие штампы слишком устойчивы, чтобы от них можно было одной лишь декларацией отказаться. А в случае всяких таких специфических ценностей, каковым является автомобиль, влияние подсознательных мотивов очень сильно. Так что твоё отдельно взятое отношение непредставительно.

[stansult.livejournal.com]

ну ок :)
я говорил за себя, обобщать не пытался… хотя знаю, что тут очень многим людям на такого рода понты плевать — но пуcть так
твой пост очень такой обобщающий, типа — заню я вас, вы все вот такие, насквозь вас вижу :)
так что не мог не написать, т.к. в принципе не люблю обобщения, особенно кажущиеся мне неверными
хотя, конечно, ни в чём переубеждать не хотел и не планировал

[alex_dragon]

Про начальника. Я вот дома тоже штопаные треники ношу, на пляж драные шорты и футболку, на работу — джинсы и жилетку со многими карманами. Но не на официальный приём или в театр (хотя вообще говоря не вижу ничего страшного в походе в театр в джинсах). Идея ясна?

Про малолитражки и прочее: а каковы критерии выбора? Допустим, выгода. Но тогда бы у всех были бы машины одной-единственной марки, которая показала бы самые экономически выгодные показатели. Однако автоконцерны живут припеваючи, не повторяя тиражный подвиг фольксвагена-жука, и малолитражки, и авто мидл-класса, и лимузины имеют сбыт.

[stansult.livejournal.com]

ты пишешь многое, но я не вижу, что именно всё это доказывает
что разным людям нравятся разные машины? ну да, как и штаны, и конфеты разные нравятся
не вижу трагедии

[stansult.livejournal.com]

кстати, мой бывший шеф ездил на работу на поцарапанной колымаге с продранным сидением, и ничуть не придавал этому значения
и вообще на нашей стоянке возле работы я ни разу не видел понтовых машин…

другое дело, что нет Запорожцев (думаю, их дорого везти сюда :))
зато нормально ездящих малолитражек тут дофигищи

[stansult.livejournal.com]

даже тут в Orange county, куда мы переехали, общественный транспорт и то гораздо меньше развит, чем на севере калифорнии. А ведь тут совсем не "жопа мира", как в не менее 50% остальной территории сша

машина возит в основном воздух

[stansult.livejournal.com]

нет, наша машина не возит воздух
она возит меня, Наргизу, Еву, Полину, коляску, пару полных рюкзаков, 2-4 (в зависимости от того, куда едем) мешков всяких, воду, одежду, ну и прочее барахло

а на работу - да, тут ты прав
но у меня от дома до работы хоть и близко, а прямого автобуса нет
у нас тут один автобус есть, который один раз за утро, по-моему, приезжает, причём с него надо пару-тройку пересадок делать
а на машине 15 минут, а иногда меньше

[mikkko.livejournal.com]

Вы не задумывались про коробки, но фраза «каждой семье — отдельную тележку» напоминает "каждой семье отдельную квартиру", не правда ли?
Ещё в посте есть слова "рассыпающаяся хрущёвка", "приватизация", из чего можно заключить, что это за наболевшая тема такая.
Про автомобиль, как средство, для того чтобы "преть в пробках, погибать тысячами размазанными по асфальту, разорваными в клочья" ... Да. Но тема будет уже совсем другая, не про роскошь.

[alex_dragon]

Посмотрите мои ответы выше другому собеседнику.

[mikkko.livejournal.com]

Я посмотрел ваши ответы собеседнику, он вас уел.
Мои комментарии на ответ не претендуют, типа риторические.
Вот на прямой вопрос в последующей теме вы мне так и не ответили.

Чтобы не преть в московских понтовых пробках, я уже в Одессу точно не поеду. :)
Попробую на юг европы, на её севере так же холодно, не понравилось.