(no subject)

[alex_dragon]

Интересно, а почему у нас моторикши не появляются? Эта ниша почему-то полностью пустует от слова совсем. Хотя, по идее, нам голозадым, в самый раз. Особенно учитывая, что сообщение внутри спальных районов весьма паршивое — маршрутки как правило охватывают только основные магистрали, ведущие к центру города, практически не затрагивая перпендикулярные маршруты, такси же для коротких поездок не особо выгодно ни клиенту — потому что дорого, ни таксистам — им выгоднее один длинный заказ, чем несколько коротких. Да и мотороллер гораздо манёвреннее любого авто в забитых дворах. Однако ж нет даже в зачатке. Что тут — нерентабельно, климат или законы?

Comments

[sola-menta.livejournal.com]

Лично для меня у них два с половиной минуса: климат, опасность, неудобство. Последнее я имею в виду в плане одежды. Как-то в офисном юбочном костюме и колготках не очень-то поездишь на мотороллерах, мне кажется, а в брюках не все женщины ходят. Это очень узкая ниша, мне кажется. Не всякий решит на таком транспорте ехать.
Такси удобно в том плане, что у нас, например, собираются несколько человек и едут на одном такси - на одного человека даже дешевле получается, чем в маршрутке. Конечно, все равно пробки. Но по крайней мере по деньгам такси вполне нормально в часы пик.

[sky-thunder.livejournal.com]

Посадка пассажира в тук-туке существенно не отличается от автомобильной. Спокойно размещаются два пассажира - тоже можно делить оплату.

[alex_dragon]

Так это же не обычный мотороллер, а с коляской, с брезентовым верхом — по сути небольшая карета.

[sola-menta.livejournal.com]

Ммм... тогда ладно, тогда только опасность остается. Но я вообще всякого транспорта опасаюсь, какого-то больше, какого-то меньше. На мотороллер и мотоцикл категорически откажусь садиться :)

Кстати, а что с ними сделают таксисты и маршрутники, если они появятся и будут пользоваться спросом? Насколько серьезную конкуренцию они могут составить?

[alex_dragon]

А вот смотря как это может пойти — думаю, если это реально рентабельно, то до мордобоев будет доходить. Но, думаю, реально тут самым большим препятствием могут быть не столько тёрки на уровне индивидуалов, сколько коррупционная составляющая — кто это захочет под себя подмять, потому что перевозчики и агенства, понятно, движуху без внимания не оставят и скорее всего пролоббируют какое-нить лицензирование и прочие бюрократические препоны, которые частнику-индивидуалу не по карману или непроходимы, а юрлицам — вполне. Но это значит большие взятки чиновникам и депутатам, что ляжет на себестоимость, которая может выйти не сильно дешевле обычного такси, в таком, раскладе, понятно, это не выгодно, может быть поэтому серьёзный бизнес и не пытается этим заниматься.

Хотя, как на первый взгляд, рикша сильно дешевле машины в обслуживании и содержании — собственно, потому они во всяких бантустанах в таком количестве и держатся, такси там нишевой транспорт для богатых и сагибов.

[sky-thunder.livejournal.com]

Мне кажется, просто традиции нет. Плюс, тук-туки воспринимаются как часть антуража стран третьего мира, к которым наши соотечественники Украину не относят (без всякого основания, надо сказать). Ещё один возможный фактор - у нас очень дёшево стоит обычное такси. Тук-туки не получится сделать существенно дешевле.

[alex_dragon]

Чё-то наши сограждане сильно не по одёжке протягивают ножки и великого самомнения. Недавно был в секондхэнде — просто прозрел. Бантустан бантустаном. Но особо выпал в осадок, когда к лавочке подкатила шкода-октавия (не самое дешёвое авто), из него вылезла очкастая девица ботанического вида и побежала какие-то там финтифлюшки смотреть. Если уж люди на приличных авто по секондам лазают — то что тут говорить. Бантустанцы должны чувствовать себя бантустанцами. Поэтому рикши сильно бы добавили правильного самосознания.

[sky-thunder.livejournal.com]

В секонды часто ходят люди, которые каким-то рукоделием занимаются вроде пошива одежды для кукол или декупажа. Им интересные ткани на лоскуты нужны или необычные элементы фурнитуры. Возможно, это тот случай.
А вообще, из всех стран где я был, Украина больше всего похожа на Судан. Не потому что у нас сплошь негры, а как-то по общему ощущению от улиц города.

[alex_dragon]

Однако, ларчик, похоже, просто открывается: эти повозки имеют совершенно негуманную цену. Любопытства ради ткнулся в поиковик. На Украине есть предложения. Но новый тянет на 3700 $ где-то. Любой потенциальный бомбила скажет «я за эти бабки машину в хорошем состоянии возьму».

[sky-thunder.livejournal.com]

У этого же производителя есть более бюджетные модели. Если бы они стали популярны, тысячи за две мотороллеры были бы.
А так, да. Матиз очень неплохой можно взять за эти деньги. По габаритам как тот же туктук. Запчастей, как грязи, в сервисах его знают. Такое вот "малое такси". Скорее на его основе можно сделать.

[1intclub.livejournal.com]

Думаю, малорентабельно. Т.к. для передвижения внутри микрорайона заказов наберется не так много.

[alex_dragon]

Спорно насчёт не так много. Судя по тому что я наблюдаю у себя, немного потому что эта ниша целиком за такси, а это довольно дорого — 40-50 гривен за приблизительно 5 км — многим жирновато. В то же время многих бы устроило 10-15 рублей с подкатом к подъезду против 5 на маршрутке, от остановки которой ещё и пилить.

[sky-thunder.livejournal.com]

10-15 за 5 км?

[alex_dragon]

Вообще считать надо. Правда, как-то вот стоимость владения рикшей у нас не самая распространённая информация. Но народ-то далеко не всегда на 5 км ездит. Даже и на два — это считай полчаса пехом. Такие расстояния практически не покрыты никаким доступным транспортом.

[sky-thunder.livejournal.com]

Поездок на два километра у него при хорошем раскладе будет 10 в час. То есть, выручка составит $2-3/час. Если месячная зарплата водителя $400 при 180 часах в месяц, то на зарплату надо $2.2. На содержание мотороллера не остаётся ничего или очень мало. И это если работать "по-чёрному".

[sky-thunder.livejournal.com]

Так, что-то я просчитался. $4-6 он может заработать. Тогда может и хватит, если налоги не платить.

[left-element.livejournal.com]

Погода не та.

[shur-ik.livejournal.com]

"мото" лишнее. А откинув "мото" понимаешь, что игра свеч не стоит. Пеший бегунок выгоднее (а он и есть, на пропой души народец зарабатывает).

[alex_dragon]

Чё-то читал, читал вашу фразу — так и не понял кто такой «бегунок».

[shur-ik.livejournal.com]

слово "бегунок" можно заменить термином "курьер". Смысла не меняет.

[alex_dragon]

А причём тут курьер? Это совсем другой профиль. Речь-то про извоз.

[shur-ik.livejournal.com]

Так ведь возращаемся к идиоме "игра" и "свечи". Не стоит сегодня курьерский извоз цены бензина.

[alex_dragon]

Ещё раз: причём тут «куръерский»? Посыльного посылают с посланием или поручением. А такси везёт пассажира для личного устройства дел.

[bigstonedragon.livejournal.com]

Ну ,смотря где нет. В Питере есть и мото-, и вело-.