Почувствуй себя мужчиной — почини машину сам! Мелкобуржуазности и «личностного роста» псто

[alex_dragon]

Лозунг момента: «Почувствуй себя мужчиной — почини машину сам!»

Как лишился невинности. Замена помпы, радиатора, попутно патрубков и шлангов, включая на печку (кто имел секас со шлангом обратки с отопителя на помпу на «Волге» с 406-м движком — тот поймёт). Первый колхоз — выдернут бесжалостно электрокран (о это сногосшибательное качество сногосшибательного устройства РКНУ.8109030 ! газелисты и волговоды понимающе ржут), поставлен водопроводный шаровый. Красненькая бабочка рукоятки крана офигительно смотрится под капотом. Вроде не текёт (тьфу-тьфу-тьфу, три раза по дереву). И даже сёдни наконец из печки повеяло явственно отличным по температуре от забортного воздухом. Сам себе не верю.

Comments

[monco83.livejournal.com]

Крут. Мужик!

[alex_dragon]

[sky-thunder.livejournal.com]

А что, в "Волге" отопитель кнопкой включается? Теперь из салона включить нельзя будет?

[alex_dragon]

Не совсем кнопкой и не на всех «Волгах». С 2005 года ГАЗ замутил «климат-контроль» — выставляешь регулятор температуры на нужную, в блоке управления стоит термодатчик, он нюхает температуру в салоне и в зависимости от результата двигает воздушной заслонкой и краном отопителя. В крайних положениях эта автоматика отключается и просто открывается до упора или закрывается кран и заслонка. Но поскольку хорошие задумки у «отечественного производителя» часто реализуются через зад, то результат получается не айс — электрокраны эти никакого качества и конструктивно сомнительны, у многих они выходят из строя очень быстро — тупо заклинивают, там пластмасса сплошная, включая шестерни, а то и текут. Датчик, как говорят, весьма точный, но маленькое «но» — он внутри блока и для поступения воздуха из салона в него вделан ещё и крошечный вентилятор. Бздюлька эта, как говорят, и в рабочем состоянии неспособна прилично тянуть воздух, поэтому датчик показывает не столько температуру салона, сколько в самом блоке. Ну и как я понял, вентиляторы эти очень быстро накрываются, поэтому вся эта трахемундия не работает. Так что реально юзер регулирует температуру в салоне комбинацией этого регулятора в качестве выключателя электрокрана и заслонки, и вентилятора самого отопителя, который в салон дует, восьмискоростной, что ли. Ну а на юзаной машине, понятно, эта вся механика в особенно лохматое состояние приходит.

Ну я электрический кран удалил, да, теперь его из салона не выключишь. Может когда-нить починю или на что-нить адекватное заменю. А сейчас зима на носу, у нас хоть и юга, но температура стремительно к нулю движется, по утрам на капоте уже изморозь, так что не до жиру.

[sky-thunder.livejournal.com]

Да, к сожалению, нашим авто-производителям и обычные краники не всегда удаются. Лучше бы что-то попроще оставили.

[alex_dragon]

Ну, такой у нас капитлизьмь. Впрочем, теперь это уже дела минувших дней — «эффективные менеджеры» «Волгу» вообще с производства уж лет шесть как сняли, ГАЗ легковые машины больше не выпускает. Хотя приложи там руки и голову — нафиг все эти мерседесы?

[1intclub.livejournal.com]

Мои поздравления!!!

[alex_dragon]

Спасиб!

[oleg-volyinets.livejournal.com]

Не знаю, я ездил на Опель Астра G и пересел на Пежо-406. Там свои приколы.

[alex_dragon]

В смысле, с иномарками не легче?

[oleg-volyinets.livejournal.com]

По разному, все зависит от конкретных узлов и агрегатов. У них не все нюансы продуманы. Чем новее, тем в целом сложнее в ремонте. Еще жутко раздражает, что при разработке конструкции думают, чтобы проще и дешевле было собирать машины при производстве, но совершенно не заботятся о том, как люди будут для ремонта снимать разные детали. И есть подлянки типа "легко сломать детать при установке".